線束主要分支優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題

　　整車有很多電氣功能，線束的后備箱部分包含大量大線徑的回路。線束廠從功能上來分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件（作動(dòng)器）電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。隨著人們對舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復(fù)雜，其線束的故障率也相應(yīng)增加。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。一些主干區(qū)域受到周圍零件布局的影響，因此必須包裹波紋管、絕緣帶或其他保護(hù)材料進(jìn)行保護(hù)，這使得主干區(qū)域在組裝過程中難以彎曲。汽車線束汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束后備箱過厚過硬，線束方向難以控制，裝配過程費(fèi)力，裝配質(zhì)量難以保證。針對上述問題，汽車線束廠介紹了下線束主干分支優(yōu)化設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)。

　　(1)線束主干進(jìn)行大小及硬度

　　當(dāng)線束直徑過大時(shí)，彎曲一定角度時(shí)需要預(yù)留足夠的空間。

　　(2)預(yù)留長度線束的控制

　　預(yù)留長度應(yīng)保證連接器的連接，避免異響和干擾，并通過對以往車輛數(shù)據(jù)的分析和實(shí)車驗(yàn)證，得出合理的長度。同時(shí)，可以通過加裝外部防割包、周邊鋒利部件和防割帶等來避免線束損壞。

　　(3)線束過孔

　　線束需要穿過鈑金孔，鈑金孔的直徑至少是連接器尺寸的1.3倍。這是為了線束裝配的效率，也是為了確保線束穿過孔時(shí)零件的完整性。該要求也適用于線束穿過封閉型腔的情況。一些線束需要穿過尾門內(nèi)外板和側(cè)壁內(nèi)外板之間的空腔等。在線束通過路徑的方向上，空腔空間的橫截面直徑比連接器的橫截面直徑大1.3倍。

　　除此之外，還要求線束通過的腔體進(jìn)行內(nèi)部具有光滑無阻擋，必須能夠保證腔體內(nèi)無螺栓、車身可以加強(qiáng)板邊緣等阻擋物。如此：一是為了保證線束與鋒利物體無干涉;二是企業(yè)避免線束在通過一個(gè)密閉腔體難以有效控制中國走向的情況下不可能出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

　　(4)線束布局影響間隙段差異

　　在設(shè)計(jì)中，線束的裝配路徑可以在線束的固定鈑金面上壓出車外。同時(shí)，可以選擇單件夾緊，使線束更貼合鈑金，增加線束與裝飾板之間的間隙。

　　線束加工線束主要分支優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題